全球航空业重心向东转移，机构预测未来20年中国航企拿下全球19%订单( 三 )_：全球航空业重心向东转移

该报告的数据显示，未来20年全球单通道和双通道机队增速最快，接近每年4%；支线飞机增速适中，约为1%；而货机增速则仅略高于2%。在客机市场，单通道喷气式飞机将占交付总量的67%，交付总价值的52%。以空客 A320neo和波音737 Max 8为代表的150座单通道机型仍是1.6万亿美元市场的重点。

目前中国航空公司所运营的喷气式客机机队中，由两大干线飞机制造商美国波音民机集团（下称“波音”）和欧洲空中客车公司（下称“空客”）所制造的产品占据绝对的市场份额，从民航局发布的数据统计看来，中国民航截止去年年底运营的飞机中有409架宽体客机和2883架窄体客机，分别占到民航运输机队总量的11.2%和79.2%，这一市场有两大制造商完全掌控，市场份额也几乎平分秋色。

目前全球有能力制造干线喷气式客机的厂商只手可数，而中国与俄罗斯都在进行相关的研发制造工作，希望可以打破目前的“双寡头”局面，但从目前的情况看来并非易事。

从支线航空来看，尽管中国的行业管理部门早已经有相应的政策扶持支线航空运输业以及国产支线飞机，但对于中国民航运输业而言支线业务仍然只是一个“角色性”需求，截止去年年底机队规模只占到总运输机队的5.1%，飞机数量不到200架。这其中包括了巴西航空工业公司的E系列、庞巴迪宇航的CRJ系列以及中国商用飞机有限责任公司生产的ARJ21系列机型。而涡轮螺旋桨支线客机除了国产新舟60系列少量在运营之外，近年来一直寻求进入中国市场的ATR系列目前仍然在等待时机敲开中国市场的大门。