恒大造车半年成绩：投资3000亿，预亏20亿！( 五 )_：恒大造车半年成绩：投资3000亿

当然，我们更加不能忽视恒大在产业链方面的优势。如今绝大部分造车新势力都是依托其他车企，进行代工生产，产量及品质都一定程度上受制于人。

对于消费者来说，新能源车型在使用中遇到的诸如充电问题，也是目前制约新能源汽车产业快速发展的障碍之一。

恒大在与国家电网，以及国内的几大地产商合作之后，对于充电网络的建设无疑具有着非常积极的推动作用，也打消了消费者在使用上的忧虑。

不过，也有网友对于恒大造车持有相对消极的态度。认为其在大肆扩张之后，甚至连一台真正的商品车都没有生产出来。

6月29日，国能93车型在天津量产下线，此前公布的预售价格为16.98万元。相比同级别的秦Pro EV、AION S等车型，国能93在各方面似乎都没有明显优势。

但车型并非“恒大新能源汽车”的首款产品，而且恒大也不可能将如此多的资金和资源放在这款油改电的“老旧”车型上。此番下线仪式更重要的意义在于，恒大告诉了众人自己已经拥有了量产的能力，更多精品车型将在不久的将来陆续推出。

恒大造车半年成绩：投资3000亿，预亏20亿！( 五 )