网约车过冬:去年增速、月活双降投资规模锐减九成( 三 )_（：网约车过冬：去年增速、月活双降

贝恩公司全球合伙人、大中华区先进制造业务和汽车业务主席曾伟民向新京报采访人员表示，中国汽车购买增速放缓，包括经济状况、限购还有市场饱和等因素，此外，出行有更多的选择。很多汽车公司没有办法改变这个方向，最终需要参与其中。所以说，无论是市场份额的模型还是自己控制一个大车队，这也是渠道经营，增加业绩销售。

车企入局对网约车有多大影响？曾伟民认为，车企入局无论是市场动作还是份额相对还是非常小的，车企可能聚焦在几个试点城市有优势，但从规模、盈利能力来说影响力不多。但是如果从长远来说，车企对自动驾驶的把握力将是非常强的，将来会有更多的主导权。

近来，高德、美团打车等平台也纷纷瞄准出行“聚合模式”。对此，贝恩公司全球副董事刘湘平认为，滴滴在中国网约车市场占据85%以上的份额，其他平台做聚合性的形式，是局部战争。如果把网约车业务模式回归到商业本质，不管是乘客、司机还是主管部门三个角度的要求来说，平台规范化的管理有一致性，没有改变过，网约车运营仍然要落到极致化运营、集中区域运营的业务模式里面去。

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