比亚迪净利增速骤缓 65万辆销售目标恐难达成( 三 )_每一次补贴大幅退坡

在新能源汽车市占比逾两成的比亚迪，也难以独善其身。今年7月，比亚迪新能源车销量为1.7万辆，同比下降11.8%，前7月同比增长也放缓至73.2%。这并非比亚迪新能源汽车单月销量首次下滑。在2017年1月，因为补贴政策将调整而导致消费者出现观望情绪，当时比亚迪新能源汽车销量曾断崖式下滑。

面对逐年缩水的补贴政策，比亚迪往往通过推出新车拓展市场等措施来对冲补贴退坡的压力。今年以来，比亚迪已连续推出十余款乘用车新车型，包括在3月春季新品发布会上推出的9款新车，以及在上海国际车展亮相的E-SEED GT 概念车、宋Pro等。然而，面对补贴红利的锐减，以及在6月补贴新政过渡期结束前抢闸销售，加上大众、丰田等跨国巨头纷纷推出新能源车导致市场竞争加剧，比亚迪新能源汽车在7月顿时陷入负增长。比亚迪下半年计划推出e2、e3、全新秦等新车型。伴随着多款重磅车型陆续上市，比亚迪将开启全新一轮强劲的产品周期，寄望助力下半年销量稳步增长。

65万辆目标恐难完成

今年，比亚迪董事长王传福曾公开表示，2019年公司汽车销量目标锁定为65万辆，同比增速为30%。从目前完成情况看，此目标恐难完成，今年前7月，比亚迪汽车销量为25.9万辆，同比下降1.05%。在燃油车下降的情况下，原先作为业绩增长引擎的新能源车也在7月失灵，为今年下半场的业绩增添不确定的因素。当前，业内对车市走势普遍不乐观。吉利、长城等车企已下调销量目标。比亚迪下半年压力也将无形加大。