充电桩的炮灰玩家：期盼房企入局拯救( 四 )_“如果开发商能在商厦、小区住宅的停车

“一度电服务费才5毛钱，早期电动汽车电池大多是磷酸铁锂，续航短，充满只需要20度电左右。”因此，每车平均只有十元左右的充电费，“被物业公司分走三、四成后，剩下的尚不足支付人员薪资。”

由于持续亏损，公司不得不从2018年年中起减少维检投入。李晓越透露，目前近两百台纯电动汽车充电桩中仅有不足三成能够正常使用，绝大部分都存在无故跳枪、无法充电等问题。

“原打算今年初换新设备，但经营状况入不敷出，投资人也感到没有信心，所以一直没有更换。”李晓越告诉懂懂笔记，目前公司的盈利业务主要是电动摩托车的充电站，而汽车充电桩业务仍然处于持续亏损中。

据他分析，一些同期布局充电桩的中小企业，目前经营情况大致相同，有的甚至已经倒闭，变卖了所有的充电设备；有些尚能维持的企业只能开展其它业务，用以补贴电桩维检的巨大成本。

那么，除了设备故障频繁、充电服务费低问题之外，很多早期布局电动汽车充电桩的企业，还遇到过什么样的问题？他们是在等待并购还是等待新的生机？

充电桩的炮灰玩家：期盼房企入局拯救( 四 )