充电桩的炮灰玩家：期盼房企入局拯救( 六 )_“如果开发商能在商厦、小区住宅的停车

“即便用补贴解决了场地、设备的启动难题后，运营又是一场持续的拉锯战。”在他看来，政策对于充电桩站的补贴都是一次性行为，建成之后企业如何寻找盈利模式、产生持续的利润，才是良性发展的关键。

但充电桩站想要在短期内盈利是“痴人说梦”，尤其是对于早期入局的中小充电站玩家。不少早期建设的充电桩站面临的租金成本压力、市场不规范已经成为重负，“当时很多企业是与小区、酒店、商业场所的公用停车场合作，但是酒店和商场来消费的顾客大多是胡乱停车，导致占桩现象严重。”

只要充电桩被占，电动汽车就无法充电，也就无法产生营收。这让很多充电桩企业为之苦恼，物业方几乎很难配合引导车辆合规停放，而燃油车车主更不会在意占用了充电车车位。马经理表示，他们公司位于广州天河区、海珠区的部分充电站，占桩现象一度高达90%，部分燃油车一停就是整整一天。

“虽然和物业有分成协议，但物业方只能规劝，不能禁止占位的发生。”车主素质和物业管理的问题，导致充电桩企业盈利受阻。马经理强调，这也是后期很多企业选择承租独立场地建桩的原因。租用场地建桩，除了可以较轻松达到政策要求的总功率补贴，更能够管理入场车辆违规占桩的难题。

充电桩的炮灰玩家：期盼房企入局拯救( 六 )