美团“开源节流”在Q2( 五 )_：美团“开源节流”在Q2来源：老铁摘要

关于共享单车业务，自收购以来就面临极大的争议，如今来看，美团对共享单车开始持保守的态度，不再进行大规模扩张，且入口也主要以美团App为主，线上统一入口，线下保守运营。

但这并非意味着可以放弃单车业务，如今贡献单车每天订单量仍然是百万级水平（高峰时曾是千万级），这对于美团的获客和用户粘性都是一个较好的手段，此外，单车收购时尚有大量待摊费用（每年待摊也高达13亿元），换句话说，单车业务是美团重金溢价收购，如今仍有价值，短期内取消是很难的。

在接下来，单车的维护性投入仍然要进行，折旧计提会抬头，但相信美团的保守思路会让成本在可控水平，维持在此前一半水平，即2亿以下水平是可以期待的。

再看网约车。

在2018年美团曾高调要与滴滴竞争，后者也进行了防守型的外卖业务，2018全年，网约车相关成本共支持为45亿元，在“开源节流”为主运营基调的背景下，网约车进行了平台型的转型，2019年Q2，该部分支出仅有7.8亿元，是上年同期16亿元的一半水平。

这也为美团节省了大量开支，加之计提折旧，共为新业务节省了10亿元以上的成本，极大改善了财报信息。

美团“开源节流”在Q2( 五 )