5G迎来商用元年自动驾驶离商业化落地还有多远？( 二 )_：5G迎来商用元年自动驾驶离商业化落地

自从自动驾驶概念提出来，其安全性、实用性一直备受业界关注，发展至今，自动驾驶究竟能否真正商业化？在2019智博会期间举行的一场自动驾驶汽车挑战赛则提供了一些参考。

《每日经济新闻》采访人员在现场注意到，从参赛队伍的比赛结果来看，自动驾驶的效果参差不齐，而如果再考虑到参赛车辆的成本的话，自动驾驶距离商业化应用实则更远。

百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在8月26日的智博会上表示，为了保障安全，其认为低速的L4级别汽车会先于高速的L3级别汽车实现；而从成本考虑，需做到自动驾驶的传感器成本能够降到比人开车更加经济和划算。

也正因为如此，目前，自动驾驶的商业化应用更多的是在物流车、出租车等特殊车领域寻求突破。本月初，百度与一汽红旗合作的国内首批量产L4级自动驾驶出租车Robotaxi-红旗E·界在长沙开展测试，这也是国内自动驾驶探索商业化运营的重要一步。

“以自动驾驶的环卫车辆为例，速度较低、运行路线固定、一般为夜间作业等特点，使得对车辆控制的难度相较于乘用车更低，能更快地投入商业化应用。”重庆凯瑞特种车有限公司副总经理李阳向《每日经济新闻》采访人员表示，“而环卫车辆驾驶员的门槛相对较高，这也让自动驾驶的环卫车辆在降低企业成本方面能显现出更多价值”。