凭借三个“看家本领”，大兴机场低能见度运行达到高水平( 四 )_：凭借三个“看家本领”

如何给机场地面运行装上“红绿灯”？据谢玉兰介绍，大兴机场飞行区内分布着336排停止排灯和约24000个中线灯。横向的停止排灯的功能与公路上交通信号灯功能基本一致，绿灯通行，红灯停止。原来的地面滑行依靠管制员和机组之间的通话，尤其是在交叉口，存在冲突隐患，有了这套系统，能够有效的识别出滑行路线上的潜在冲突，“绿灯行红灯停”清晰简单的标示也更直观。

另一个更重要的功能是相当于给地面滑行的装上了“导航仪”，飞机落地后，系统会根据它的停机位规划出最优滑行路线，地面上的绿色引导灯光就会逐段亮起，飞行员跟随机头正前方的灯光指示就可以滑行到停机位。同样，起飞的飞机推出后也会有最佳滑行路线，指示飞机滑行到跑道头。可以说，对节省地面滑行时间发挥着重要作用。

有了管制员的指令和监控再加上系统的规划和指引，可以说给大兴机场地面滑行上了“双保险”。同时，这套灯光引导系统将在低能见度天气时发挥更大的作用。极端天气时，从驾驶舱甚至看不到引导车和滑行道标示，但醒目的高级地面引导灯光可以让飞行员找到前进的方向。

为保障试飞工作顺利开展，华北空管局制定了《北京大兴国际机场第二阶段试飞空管保障方案》，并成立了大兴国际机场试飞空管保障领导和工作小组。空管中心终端管制室专门开放席位，增开扇区负责指挥试飞活动，同时协调相关机场、空域，调配飞行冲突。华北空管局在大兴机场北一跑道设置了应急指挥车，负责对北一跑道航空器运行状态的监控，应急指挥车与西塔台相互备份，确保空管指挥工作正常进行。