再现横滨湾大桥的地震响应( 四 )_2011年日本东部大地震时

地震响应模拟

灾难发生时，大跨径桥梁必须设有物流应急响应和人员疏散路线。一旦桥梁受灾，交通功能丧失，巨大的经济和社会损失不可避免。日本在神户地震后便开始对桥梁的抗震安全标准进行修订，桥梁的地震危险系数得到普遍的降低。尽管如此，由地震引起的破坏仍在发生。

2011年日本东部大地震中，在横滨湾大桥上首次实测到风舌受到的地震冲击力，这种冲击造成了梁体的横向位移。尽管风舌未被彻底破坏，但由于塔梁连接处受到横向位移的反复冲击，出现了螺栓断裂。可以想象，在更高强度的地震下，一旦风舌构件被损坏，那么桥塔处主梁的横向位移就会失控，从而引起其余位置处的主梁发生横向位移，最后造成H形桥塔连接部的损毁。

尽管在日本已经有人利用单梁模型估算了风舌所受到的冲击力。然而，对风舌的损伤情况仅用静态分析，显然是不够的。关于撞击造成风舌的破坏细节，以及风舌破坏后塔梁连接失效的细节尚不明确。因此，采用局部有限元模型与杆系模型相结合的三维模型，对塔梁结合处在冲击作用下产生的损伤进行了研究。