再现横滨湾大桥的地震响应( 五 )_2011年日本东部大地震时

输入地震波

首先建立能再现横滨湾大桥地震反应的模型，在此基础上，用局部实体模型模拟受冲击部位的细部构造。然后，利用二级地震荷载对三维模型进行动力分析。此外，还对大地震作用下的风舌破坏程度、塔身破坏程度进行了估算。

横滨湾大桥是一座三跨连续双索面斜拉桥，中跨460m ，边跨200m ，全长860m ，于1989年通车。主梁为双层桁架结构，上弦杆件为箱形截面，上部翼缘与钢桥面结合。主塔为H形刚构，高度172m ，宽度29.25m ，每个主塔的下横系梁上都设有一个凸出的风舌。主梁横向位移受安装在下横梁的风舌与风靴约束，做钟摆移动，起到了隔震作用。 2011年日本东部大地震后，由于塔杆横向位移过大，导致螺栓断裂。该桥有一个监测系统，在36个地点安装了85个伺服式加速度计。在主梁上安装30个ch加速度计，在主塔和桥墩上安装28个ch加速度计，在桩基结构上安装27个ch加速度计。测量的采样频率为100hz 。图3为在地基面上(G1)实测到的地震加速度反应谱和改造设计时输入的地震动反应谱。