“三大航”上半年净利滑坡，餐食、服务缩水难救业绩( 二 )_：“三大航”上半年净利滑坡

而三大航营收增长仍依靠客运带动，货邮运输收入同比均有所减少。

实际上，虽然三大航在多年前就已提出发展货运的策略，但并没有明显起色。“民航市场的竞争不断白热化，在廉价航空的冲击下，三大航司的票价提不上去，客运的利润率就会不断被压低。”綦琦对采访人员坦言。

此外，今年上半年三大航的负债率较去年末均有所上升。截至2019年6月30日，南方航空的资产负债比率为74.75%，较2018年末增长6.45个百分点；中国国航资产负债比率为66.02%，较2018年末增长7.28个百分点；东方航空资产负债率为78.73%，较2018年末增加3.80个百分点。

“受高铁网不断完善影响，三大航今年都披露了购买飞机的计划，以应对竞争，导致成本攀升、负债率连续提高。”民航分析师郑磊对财联社采访人员表示，“考虑到三大航央企地位及所处的市场环境，偿债风险在可控制范围之内。”

从航油成本上看，上半年东方航空航油成本为166.25亿元，同比增长9%；南方航空航油成本为206.16亿元，同比增长6.37%；中国国航航油成本为176.1亿元，同比微升0.19%。

“三大航”上半年净利滑坡，餐食、服务缩水难救业绩( 二 )