洞察：破解无车承运人之困，这家企业找到了钥匙( 四 )_无车承运人的痛点

所以，要解决无车承运人的问题，首先就必须解决支付环节的闭环，比如运费的保付代理，司机的代缴结算，或者是货车的油费结算，将支付场景与消费场景叠加，可将线下承运业务场景转移至线上，实现信息流与资金流的闭环，这也是合规化政策推行的初衷。

这时候有人可能就会问：那让无车承运人企业去办个支付牌照不就好了。然而根据相关规定显示，申请人拟在全国范围内从事支付业务的，其注册资本最低限额为1亿元人民币；拟在省(自治区、直辖市)范围内从事支付业务的，其注册资本最低限额为3千万元人民币。况且，目前牌照增发方面几乎停滞。

一边是新型产业的爆发式增长，另一边却是政策的严格管控，如何推动无车承运人平台资金向线上化转变？对此，最早一批布局物流行业的第三方支付公司宝付支付给出了解决方案。

二、宝付如何布局物流行业

宝付物流事业部负责人翟俊对物流指闻表示：宝付拥有线上线下全场景收款产品，可以帮助无车承运平台将货款快速回笼；再通过账户体系，以及智能分账等物流解决方案，根据商户指令完成资金的清分和结算，平台全程不需要触碰资金，既能提升资金管理能力，又能保障资金安全。

洞察：破解无车承运人之困，这家企业找到了钥匙( 四 )