专访钱凯法：长三角一体化是江苏民航历史机遇( 四 )_：专访钱凯法：长三角一体化是江苏民航

有了这一空铁联运节点，民航旅客抵达南京南站后，可以在城市候机楼办理完相关业务，包括行李的交运，然后一身轻松地乘坐机场班车或者南京南站到禄口机场的地铁机场线列车前去搭乘航班。南京南站是华东重要的铁路枢纽，有着通达周边多个省市的高铁3小时交通圈，通过设立在这里的城市候机楼，禄口机场辐射区域的人口，由过去周边的约2000万人，扩大到5000万人。

事实上，在今天的东部机场集团，城市候机楼已经成为旗下各机场连接不同客源地、实现协同发展，极其重要的“毛细血管”。其中，仅南京机场就已经陆续在安徽、江苏等地的不同城市，建成了35座城市候机楼，累计运输旅客超过1500万人次。目前，来自城市候机楼的客流量，已经占南京机场年旅客总数的约7%。江苏其他城市运输机场在各地设立的城市候机楼达50多座。而伴随网络自助服务的发展，探索城市候机楼转型升级，也已经提上了东部机场集团的议事日程。

以全球化视野，支撑长三角崛起世界级机场群

根据东部机场集团的测算，整个集团2019年旅客吞吐量有望突破4750万人次，增长14%，其中南京禄口机场有望超过3000万人次。而在业务量增长的同时，如何高质量地与长三角各地机场联手，推动世界级机场群建设，更是东部机场集团的关注点。