“大众教父”皮耶希：82年传奇落幕( 三 )
但对于彼时深陷危机的大众集团而言，曾一力挽就奥迪品牌的皮耶希几乎已是最后一根“救命稻草”。
1980年，大众向北美市场投放近30万辆汽车，但这一数字在短短4年后迅速降至17.7万辆，几近“腰斩”。受经济实用、价格低廉的日系和美系汽车冲击，德系车企在90年代初纷纷出现经营问题。1991年，大众集团大幅亏损7.7亿马克，当时的董事会出具了一份次年将亏损11.1亿马克的“计划书”。
监事会拒绝了这份亏损数字惊人的“赤字计划”，转而将希望寄托在了皮耶希身上。
“曾经位居高层的很多人都对危机负有责任，而且只会墨守成规。因此，我和他们没有共同的未来。”皮耶希回忆起当时的局面，仍对当时负责相关业务的董事所表现出的束手无策感到难以置信。
执掌大众集团后，皮耶希不负众望，大刀阔斧地进行人员和生产模式改革，以解决大众汽车“在昂贵的工厂里进行昂贵的生产”的成本痛点。
推荐阅读
- M15皮耶尔星事件|不思议迷宫M15主星皮耶尔星事件一览
- 从品牌LOGO的演变 看大众汽车82年历史
- “大众教父”皮耶希离世 曾被迫辞去监事会主席一职
- 昨夜今晨 | 大众汽车前CEO皮耶希去世；Costco中国内地首店火爆到被迫歇业
- 缔造大众汽车帝国版图 “汽车沙皇”皮耶希离世
- “大众教父”皮耶希去世 曾推动大众集团进中国步伐
- 大众汽车集团前董事长费迪南德?皮耶希去世
- 命定天数：“大金狗”一生的酸甜苦辣，特别强调82年！
- 一条回家路走了82年
- 82年过去了 我们永远铭记……