对话北汽新能源总经理马仿列：如何跨过补贴退坡这道坎( 五 )_：对话北汽新能源总经理马仿列：如何跨

我个人认为，不能说换电模式就一定能替代或者代替快充、慢充，但至少是补电方式的一个重要补充，尤其是在运营领域，例如出租车、网约车，以及未来的城市物流车，这些使用场景，用快充、慢充会带来很多问题，时间最快也要半个小时、45分钟，快充对电池安全也会有影响。国家监控中心的统计数据显示，电池热失控问题75%都是在充电状态下发生的。换电利用慢充，低倍率小电流，能够减少对电池的伤害，不仅控制了过热的可能性，而且延长了电池寿命。

盖世汽车：换电模式给对消费者带来购车成本的降低，对企业而言成本会不会增加？

马仿列：北汽新能源用换电技术拓展了相应的换电商业模式，但是整个运营并不直接参与，而是整合了众多行业合作伙伴，包括电池运营商、充电服务商，充电站运营商，还有光伏企业，共同投资来做这件事，也就是擎天柱计划。在换电的运营投入上并不是北汽新能源自己在做，而是通过技术和商业模式撬动和引导行业资本加入这个领域。

在后补贴时代，新能源汽车降本的重要性日渐突出。今年6月初，国家发改委等三部门发文，鼓励企业推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式，研制充换电结合、电池配置灵活、续驶里程长短兼顾的新能源汽车产品。