共享经济再调查：涨价为何成了救命稻草？( 三 )_：共享经济再调查：涨价为何成了救命稻

在九龙山地铁口，笔者观察了30分钟，有近20人在使用共享单车，几乎是每两分钟都有一个人骑车或停车。在大望路地铁站，滴滴运维师傅说道：“早上在A出口投放的青桔和小蓝单车有300辆，下午3点时不到100辆，使用共享单车的人比较多。”

针对网友反映共享单车集体大涨价的情况，有的用户并不知情，他们表示已经使用习惯，每次都是用完直接扣款。而且，对于大多数消费者来说，每次2-3元也在可接受的范围内，毕竟物价居高不下早已成为常态。

同时，调查发现许多用户都在使用月卡或季卡，平均1元/每天，不限使用次数。而且，很多时候，摩拜、青桔、哈罗等品牌对于月卡或季卡用户还有一定的折扣。这就导致选择许多用户从以前的每次骑行单次付费，变为以套餐消费为主。

反而只有一小部分人对于共享单车上涨，感到抱怨和不满。不过，他们普遍使用共享单车的频率较低。

据悉，从今年3月开始，市场上主流的共享单车玩家小蓝、摩拜、哈罗等品牌在全国各城市纷纷掀起涨价潮。

以北京为例。3月21日，小蓝单车宣布起步价从每小时1元，调整为1元起步，前15分钟按起步价计算，超出时长后，每15分钟收取0.5元。如果骑行50分钟，则需要2.5元。

共享经济再调查：涨价为何成了救命稻草？( 三 )