电动化转身后传统车企为什么追不上特斯拉？( 二 )_：电动化转身后传统车企为什么追不上特

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而如果留心保时捷近年来的“小动作”，会发现这家车中贵族，真的很针对特斯拉。当特斯拉将充电站功率提升至145wh时，保时捷宣布建800伏超速充电器，功率可达350wh；当2017年11月，特斯拉发布Roadster 2，将保时捷等传统超跑按在背景墙上时，保时捷翻过年来就推出了Mission E强势回击。

就在今日（9月4日），Mission E的量产版Taycan正式发布，新车前期推出两款车型，其中Taycan Turbo售价149.8万元，Taycan Turbo S售价179.8万元，各项技术指标堪称地表最强，目标直指特斯拉。

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需要指出的是，针对特斯拉的可不仅仅是保时捷，在过去的两三年里以特斯拉杀手自封的，还有捷豹I-PACE、奥迪e-tron、奔驰EQC等来自传统车企阵营中的诸多挑战者。但遗憾的是，除了在电动汽车领域销量一骑绝尘外，放眼整个豪华品牌，特斯拉Model 3在美国的销量已经以1.2万辆的优势超越2018年豪华车第二名的雷克萨斯RX，更是宝马3系、奥迪A4和奔驰C级的两倍。