电动化转身后传统车企为什么追不上特斯拉？( 三 )_：电动化转身后传统车企为什么追不上特

不得不承认，仿佛廉价小说里自带主角光环的少年一样，那个出道被看衰、供应商选二流、生存靠施舍、技术粗糙的愣头青，一通花里胡哨的操作后，就成了时代的引领者；而当传统汽车巨头，以更炉火纯青的电动化技术自信转身时，却发现怎么也追不上。

2008年特斯拉量产Roadster时，售价高达10万美元，比保时捷911还贵，但成本却高达12万，而在被迫提高售价至11万美元时，赔钱卖车的特斯拉更是被无限看衰，陷入生存绝境。

随后，几乎是抱着对电动车领域试一试的“小白鼠”心态，戴姆勒、丰田先后投资了特斯拉，这才让特斯拉缓了过来，其中丰田还以4200美元的白菜价，赞助式的将加州工厂卖给了特斯拉。而即便获得了各种资助，金融危机也是特斯拉的永恒话题，拉开特斯拉的供应商列表，几乎清一色的国际二流供应商。

然而，就是这样落魄的小白鼠，口口声声要颠覆汽车产业。哪怕是有过甜美蜜月期的戴姆勒、丰田也因和特斯拉基因不合终至同床异梦，分道扬镳了。而在被传统势力围追堵截的过程中，汽车产业真的被颠覆了，模仿特斯拉的新造车势力如雨后春笋般冒了出来。

电动化转身后传统车企为什么追不上特斯拉？( 三 )