小鹏汽车再现维权风波，质量问题频发引车主退车( 五 )_撰文_出行财经社王灿编辑_张硕新造车在

吴先生告诉AI财经社，小鹏汽车目前在北京“共十个站，不到100个充电桩”，对于无法自行安装充电桩的车主，用户只能选择在布点更为广泛的国家电网充电桩充电。

自今年8月开始，陆续有北京地区的小鹏车主反馈无法在国网充电桩上充电。AI财经社了解到，8月9日，国家电网曾对小部分充电桩进行过一次系统升级。AI财经社就此采访了国网充电桩的维修人员，不过对方表示，“无法充电主要还是和车的系统软件有关”。

今年7月28日，小鹏汽车开始对G3车型分批推送Xmart OS 1.5版本。部分小鹏车主也正是因为系统升级后便无法使用国网充电桩，也有部分北京车主反映车辆系统升级后使用国网充电的速度明显比之前变慢。

此前，小鹏汽车曾向用户承诺一月一升级系统，如果因为升级而导致车辆部分功能的不稳定，反而会降低用户体验。

对此，小鹏汽车方面的回应是：“因国家电网充电柱内部程序升级，涉及与国网沟通充电标准握手协议的选择，小鹏G3暂无法在部分国家电网充电桩充电，后续将会通过OTA升级的形式优化G3充电体验。”

小鹏汽车再现维权风波，质量问题频发引车主退车( 五 )