会摇头的NOMI、能换电池的车，蔚来ES6深度试驾(16)_图1

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跟车

笔者驾驶蔚来ES6在五环上进行了30km的测试，无论是刹车预警还是实际刹车动作都比较及时，跟车和自适应驾驶在高速路上的可用性较强，但是不能应用于大角度拐弯，在手离开方向盘一段时间后同样会报警。

总结

随着电动车市场竞争的加剧，特斯拉也不得不放下身段去迎合市场，蔚来更是如此，在新造车势力当中，蔚来已经完成了对于高、中端两个市场的布局，但也不可避免地遇到了很多的新老造车势力，而且充电站、换电站这样的高成本运营也会给蔚来的资金带来不小的压力。

从产品本身来看，蔚来ES6的驾驶、智能化、设计也已经趋于成熟，可视化交互的NOMI算是体验中印象比较深刻的地方，高度可用的辅助驾驶功能也还不错，其较低的入门价格也确实吸引了很多的潜在用户，但是它依旧是一台不以“性价比”为最突出卖点的产品，换电的体验还不错，遗憾的是整体续航水平依旧没有超越其他更低价位品牌的车型，所以它所面向的实际上还是追求科技出行并且手中预算比较充足的用户。（本文首发钛媒体，摄影、作者/邓剑云）