伊隆·马斯克|马斯克“商业帝国”已涉及八大领域，将长远深刻地影响每个人生活( 二 )_特斯拉|SpaceX|卫星

此后特斯拉产能开始逐步增加， 2020 年第二季度交付了 9 万多辆车。至于其目标，是到年底时交付 50 万辆。

图｜特斯拉季度交付数量（来源：CleanTechnica）
特斯拉的另一个特色是其自动驾驶技术 Autopilot ，每辆车配有 8 个外部摄像头， 12 个超声传感器和一个雷达，用于生成周围环境模型。这些模型会上传到特斯拉服务器，工程师会研究这些数据，并与其他特斯拉上的数百万小时环境素材进行比较。
目前四种特斯拉车型使用的都是辅助驾驶功能，可以实现自动跟车、泊车和远程召唤等功能。但马斯克最初声称的“完全无人驾驶”尚未实现，不仅技术上还不成熟，有关自动驾驶技术的安全性和法规的批准仍然是障碍。

图｜特斯拉车主在雨中召唤特斯拉
特斯拉最近的成功
特斯拉最近几个月取得了许多进展：

破土动工不到一年，其中国工厂于 2019 年 12 月实现了每周生产 1000 辆 Model 3 的早期生产目标。这对在疫情期间关闭了一家美国工厂的特斯拉来说，对维持收入大有裨益。
2020 年初，特斯拉开始在德国建造新的生产设施。
提前交付其最新的紧凑型 SUV 车型 Model Y 。
7 月，特斯拉宣布历史上首次连续四个季度盈利。它还透露了在德克萨斯州建立第二家美国工厂的计划，并计划制造去年推出的 Cybertruck 皮卡。

但是，质疑人士对其最近几个季度利润的可持续性持怀疑态度，还有一些分析师觉得该公司估值过高。同时，在美国购买特斯拉电动汽车的税收优惠政策已经到期，这可能会导致买家需求下降。
航空航天

马斯克认为，如果人类始终只是单行星物种，那么走向灭绝会是必然结果。所以，我们对地球以外地区的探索越多，在面对超人类 AI 或地球自然资源枯竭等威胁时，就越游刃有余。
于是， 2002 年马斯克创立了 SpaceX ，其目标是使人类成为多行星物种。 SpaceX 网站上写着马斯克的一段话：“清晨醒来，相信未来是美好的——这就是航天文明的全部意义。 ”
2020 年夏天， SpaceX 成为第一家将两名 NASA 宇航员送往国际空间站并返回的商业公司。该任务也是自 2011 年 NASA 结束其航天飞机计划以来，首次从美国本土完成的载人航天。
目前的技术
高昂的发射费用让人们对太空旅行望而却步。但是随着商业火箭技术的发展，其发射成本在过去十年下降了 20 倍。
造成高昂成本的技术原因有很多，包括建造一次性火箭的资金要求、低容错性、高系统的复杂性等等。对于马斯克来说，可重复使用的火箭是太空旅行的关键。 NASA 的航天飞机也是出于类似的想法设计的，但由于消耗性的固体火箭助推器和主燃油箱的价格增加了成本，最终导致该计划未能实现其预期价值。
SpaceX 的猎鹰火箭（Falcon）是一支奇兵。其可重复利用的特点将飞船升空的成本降低了五倍。 2020 年 8 月， SpaceX 庆祝了其第 100 枚火箭的发射，同时也是单个轨道火箭重复使用 6 次的新里程碑。
从长远来看，马斯克希望 SpaceX 在 2050 年之前将 100 万人送上火星，而这需要将猎鹰的每吨入轨成本降低 1000 倍以上，才可以维持一个能够自我运转的火星城市。

（来源：SpaceX）SpaceX 的火星梦
从经济上考虑，要降低成本，使商业星际太空旅行成为现实，仅有可重复使用的火箭还远远不够，还需要：

火箭在轨补充燃料。前往火星需要大量的燃料，火箭可能需要在轨道上补充燃料。
在火星上生产推进剂的能力。如果用足够的燃料将人送到那里是一个挑战，那么额外运输燃料以备返回将是难上加难。
在火星上产生正确类型的推进剂的能力。

SpaceX 运载工具使用甲烷和氧气的混合物 Methalox 。为了生产甲烷， SpaceX 将从火星的大气中收集二氧化碳（大气中 96% 是二氧化碳），并从地表开采水。这种方式有望生产回程所需要的燃料。

图｜如何从地球飞往火星
这个想法的主角，将不是目前的 Falcon 火箭加龙飞船组合，取而代之的是 SpaceX 正在开发 Starship（“星际飞船” ，以前称为 Big Falcon Rocket）。 8 月初，其原型飞船首次成功发射了 500 英尺。
雄心勃勃的“星际飞船”有 400 英尺高， 30 英尺宽，由 37 台 Raptor 发动机推动，一次最多可运送 100 人。
下一步是什么
在 SpaceX 将任何人带上火星之前，它首先计划将日本亿万富翁前泽友作（Yusaku Maezawa）带往月球旅行。
2018 年 9 月，马斯克宣布，这位亿万富翁及其 6 至 8 位客人将成为自 1972 年阿波罗 17 号宇航员以来第一批近距离观察月球的人类。项目最初定于 2019 年启动，后来 SpaceX 将其推迟到（最早） 2023 年，目前专注于发展更强大的 Starship 和卫星互联网服务。
电信和互联网

就马斯克的创新而言，通常都有一个固定的套路：找到一个因技术落后而失败的旧想法，然后用目前世界上最好的工程师来解决这一问题。
这也是马斯克和 SpaceX 探索价值万亿美元卫星互联网行业的套路：为传统宽带技术难以到达的偏远地区提供高速网络服务。
SpaceX 雄心勃勃的百亿美元 Starlink 项目并非为所有人提供高速互联网，而是针对传统网络无法覆盖的人群。马斯克自己也曾明确表示，他们的目标客户与传统电信与运营商不一样，不会对它们构成威胁。

（来源：SpaceX）
卫星互联网的历史
用卫星部署互联网服务的想法并没有很“创新” ，自上世纪 90 年代初期至今，曾有铱星、Teledesic、Globalstar 和 OneWeb 等公司涉足其中，但没有一家能坚持下去。
Starlink 与它们相比，具备一些重要优势：