碰撞测试：汽车安全进步的阶梯车企良心的照妖镜( 二 )_近年来

作为国内最具权威、最有说服力的车辆碰撞测试平台，C-NCAP同样近乎于苛刻的标准为一众测试平台起到引领作用。早在去年其公布的新规则中，40%侧面碰撞重量增加了450kg，同时防撞梁中心高度增加50mm。这样的改变对车辆侧面车身结构强度提出更高的要求，也是为车辆更好应对国内突发事故做出的调整。但在当年新规标准下测试车型中，“五星率”比往年大幅下降，其中一款热门自主轿车并未获得五星成绩，其原因便是侧碰成绩不理想。而同样在号称中国版IIHS的CIRI（中保研汽车技术研究院有限公司）首撞测试中，同规则下也有一款热销车型被撞断B柱。

不能否认，这种具有权威性且最终会将测评数据公之于众的结果，从很大程度上迫使车企不得不为安全配置进行进一步优化，这也正是国内车辆碰撞测试平台创立的初心。

安全改良车企自我提升

正所谓有监督就会有进步，有目标才会有提升。整合往年数据可以明显感觉到，无论是从测试结果还是消费者口碑来看，十余年来参与C-NCAP碰撞测试的车型质量一批比一批要好，近些年测试的车型在进行碰撞后，车内人员受伤害程度也要远远小于早年间车型，这其实就是汽车安全进步的一个缩影。