民航迎史上最大范围空域调整航班准点率有望提升( 三 )_：中国民航迎史上最大范围空域调整航班

“两市三场”管辖扩围

事实上，空域调整的背后，离不开管理的变革。大兴机场投运就标志着京津冀“两市三场”格局正式形成。京津两大城市，拥有三座千万级机场（北京两个，天津一个），这在中国民航历史上也属首次。也正因此，10月10日正式生效的北京终端管制区，其管辖空域面积扩大到3.45万平方公里，面积为此前北京终端管制区的两倍。区内40条进场航线与97条离场航线通过18个进出港点衔接主干航路航线，终端区总体形成8进10出的运行模式，服务于区内9条跑道运行。预计到2021年，北京终端区内日均起降航班将达2900架次，成为全国最繁忙的终端管制区。

据了解，管辖空域范围大、运行环境复杂、航班量大，是北京终端区最显著的特点。作为北京大兴机场最重要的空管配套工程之一，北京终端管制中心已于8月22日正式启用，对北京终端区内的航班实行统一管制。“由一个终端管制中心统一协调指挥‘两市三场’，能够更好地发挥协同优势，减少移交环节，沟通更加顺畅，更好地提高运行效率。”华北空管局空管中心主任麻金海表示。

业内普遍认为，机场面积再大，跑道再多，如果没有顺畅和高效的空中进出航路作为保证，是无法发挥作用的，此次，在空域调整和管辖扩围下，大兴机场的空中进出走廊建成，可以说，为其按照规划建成国际枢纽机场打通了任督二脉，可实现更顺畅通行。