车市寒冬中“金九银十”：长城“欢喜”比亚迪“忧”( 三 )_：车市寒冬中的“金九银十”长城“欢喜

今年9月，长城皮卡继续坐稳细分市场的头把交椅，共销售新车13680辆。今年前三季度，长城皮卡累计销量近10万辆，达98270辆。新能源欧拉品牌单月销量为1807辆，同比增长165.5%。

此外，长城汽车海外出口版块今年前三季度突破5万辆，同比增长40%。不过，在长城汽车各细分版块中，唯有高端品牌WEY依然萎靡不振，9月销量仅8701辆，同比下降17.9%。累计销量同比下降33.8%。可见，中国汽车品牌向上仍然有漫长的路要走。

上汽、长安：自主压倒合资

今年上半年，作为中国最大汽车集团的上汽同样面临下行压力，在去年取得705万辆年销量的上汽集团，进入下半年却将目标调整为650万辆。

其中，过往被视为“摇钱树”的主要合资整车企业均出现不同程度下滑，然而自主乘用车品牌却在进入7月后实现较大幅度增长。

今年9月，上汽乘用车共销售汽车57025辆，同比增长9.7%；今年累计销量为471765辆，同比下降7.3%，不过，相较上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱等合资品牌，上汽乘用车的跌幅有了明显的收窄。

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