特斯拉和松下的“同床异梦”( 五 )_图1

「我们正在等待特斯拉的需求，如果特斯拉成功了，电动车成为主流，世界将会改变，我们也将会有更多的发展机会。」

能够看得出当时松下对特斯拉的巨大期待。有意思的是，在同年举办的 CES 上，松下将 Model S 带到了自己的展台上，人潮涌动。不得不说，特斯拉为松下攒出了很多知名度。

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2016 年 3 月，特斯拉发布了 Model 3；2016 年 12 月，2170 电池单体开始在 Gigafactory 1 试生产；2017 年 1 月，用于特斯拉 Powerwall 2 和 Powerpack 2 能源产品的电池单体开始量产；2017 年第二季度，Model 3 电池单体正式开始生产；同年第三季度开始，特斯拉开始生产 Model 3，而这也是特斯拉「噩梦」的开始。

在这期间，马斯克一直在按照自己脑中的构想，推进整个工厂的全自动化，但是随着工程的不断推进，马斯克才真正意识到这件事有多难。因为这个举动，特斯拉的数亿美元都打了水漂，过度依赖自动化一方面造成了电池生产的瓶颈，另一方面也浪费了很多宝贵时间，当然一起浪费的还有大量的物料。为了提升产能，马斯克亲自睡在工厂，晚上压力大到需要精神类药物才能入眠，在接受采访时曾直言「当时特斯拉离破产只有几周之遥」。