L4级自动驾驶技术进展如何？我们在上海汽车城进行了试乘体验( 二 )_记者|周纯粼编辑|1当大部分量产车企还

二是车路协同，也就是说了多年的V2X。通过网络让所有的交通参与者（包括路标、信号灯、骑行者以及行人等）实现在线互联，让所有的交通参与者都能随时掌握附近的各种路况信息，从而让车辆自己根据这些信息实现自动驾驶。

然而，V2X概念经历了2G、3G、4G网络时代始终未能满足汽车实时数据传输所需的效率。如今5G时代来临在即，当延迟从4G时代的1秒变成5G时代的1毫秒，V2X方案有望迎来实际应用。

不过，此次中智行提供的解决方案仍是给予单车智能。其原因是“虽然有的科技公司在5G来临前就已经有了很长时间的单车智能开发经验，但没有就底层架构进行重新设计，而是在原来架构上直接使用5G技术，因此AI与5G融合会显得生硬”。

对此，这家公司提出“5GAI”战略。即从车辆系统底层架构上，就是朝着未来适配5G商用网络的方向进行设计的。

工信部通信科学委员会秘书长张新生告诉界面新闻：“未来中国一定会走车路协同感知决策的自动驾驶路线”。9月7日，由国家智能网联汽车创新中心倡导，上海嘉定与启迪控股共同建设的国家级云控示范区就是在这一背景下成立的。

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