特斯拉电池野心( 七 )

2019-10-12

很显然，电池领域产能已经过剩。

花费大量资金、人力投建工厂，重资产运行电池项目，还要应对产能过剩的风险，对于车企来说真的划算吗？

2018年8月，日产汽车正式宣布其电动汽车电池制造部门出售给远景集团，其中，日产保留25%的股份。对此，日产方面表示，未来将更专注于研发电动汽车。在电气化道路已经先行的日产或许认为，电池生产还是交给第三方更加划算。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，是否划算主要看车企的销售体量。

2018年特斯拉以24.5万辆成绩夺得全球电动汽车销量冠军，市场占有率达12%，已经成为电池需求量最大的汽车制造商。“他们自己制造电池，当然是划算的。”

比亚迪销售规模与特斯拉差不多，2018年全年销量落后特斯拉不足2万辆，市场占有率11%。并且，比亚迪有意向其他车企供应电池资源，自然也不会做亏本生意。

但是，对于其他尚未形成规模效应的车企来说，就不得不算一笔账了。

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