All in 全国购的优信（UXIN.O），想象空间有多大？( 九 )_原创：夏以勋格隆汇作者|夏以勋数据支

至于各家交易模式的殊途，在一定程度上也决定了对车源的掌控力。根据买卖关系，交易模式可划分为C2B、B2B、B2C、C2C四种。其中瓜子和人人车是C2C模式的代表，优信则是由B2B向B2C过渡的典型。简单来说，C2C是个人之间的交易，由于卖方C1一般会倾向选择多平台展示，所以平台难以把控车源。B2B是车商之间的互通有无，收车难是车商面临的普遍问题，平台在解决了部分车商的这一难题的同时，也促进了二手车的跨区域流通，B2C是车商与个人之间的买卖，属于“帮卖”模式，相比收车效率低，平台作为中介也难有把控权。而以2B起家的优信在转向2C的过程中，已建立了跨区域的供应商关系链，相比一直是2C模式的瓜子和人人车在交易的可靠性上更具优势。

质量和定价问题一直是行业所面临的难点和痛点。由于车况信息不透明以及缺乏定价标准，使得交易决策成本高企，交易效率低下。不过这也催生了以车况及车价评估鉴定为切入点的玩家诞生，并宣称带来了独立视角下的解决方案，看似可行，不过其权威性与否及较高的鉴定费用，对于价格敏感型用户而言仍然是一道门槛。而优信、瓜子等头部玩家们也逐步形成了一套完整的且趋于同质化的在线评估流程，在一定程度上满足了部分用户的诉求，也得以迅速介入到交易链的多个环节，实现对车源的把控。