三四线城市的“首店经济”长什么样？( 五 )
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与此类似的还有诸如比亚迪这样的电动车品牌。
大约在2013年前后，宝马、奔驰、奥迪等主流豪华车品牌将二三线市场作为主力开拓市场，并同步发掘了一批四五线城市作为新兴潜力市场布局。因此你可以在这些品牌当前的4S店网络结构中看到几乎完整的三线以上城市覆盖，和相当高渗透率的四五线城市进驻。
比亚迪与豪华车品牌不在一个定位级上，且由于起步较晚并主打大众市场，它对城市的理解也与已近成熟的宝马也有明显的差异。
完成二线城市的布局后，比亚迪的策略是在三四五线城市齐头并进，并且级别越低的城市渗透速度越快。这些低线市场多数已经得到一批中端汽车品牌的认同，如今又被比亚迪优先筛选出来，一定程度上显示了它们在同级城市中的商业竞争力。
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图6/11
大约在七八年前起步的快时尚的扩张热潮在近几年已逐步接近尾声，当年在各大新开业的购物中心抢占一层主力店位置的几个品牌也分化出了不同的状态。
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