比亚迪与丰田或将成立合资公司各取所需欲“破局”( 三 )_：比亚迪与丰田或将成立合资公司各取所

这堵“墙”的确把丰田的混动技术“围”在的“城”里，拉开了与外界纵向的技术距离，但于此同时，也“围”住了丰田自己。

而就在丰田建立起技术壁垒的同时，许多国家都开始引入了“CAFF”的燃效规定，各车企必须提高新能车的比例才能免于被罚。但碍于丰田混动技术过高的技术壁垒，各车企无法正面刚，就逐渐选择另一条路绕行，不仅开始自主研发系统，同时还大力研发纯电汽车。

但与此同时，丰田在“围墙”里苦心钻研混动技术。直到2015年，随着混动技术在内的核心专利保护期逐渐到期、外界纯电技术的不断突破，丰田这才逐渐意识到自己与与外界横向的包括纯电方面的技术距离越来越大。从而开始逐步开放部分混动技术，并加速在纯电方面下功夫。

不过，在尤其是针对中国市场的纯电平台方面，丰田的动作确实相对保守很多。直至今年6月，丰田才正式发布了纯电战略，并推出EV专用平台——e-TNGA，但值得注意的是，相比于大众的电动车专用平台MEB，迟来了将近一年的时间。

比亚迪与丰田或将成立合资公司各取所需欲“破局”( 三 )