鼓吹加水就能跑的青年汽车拿到新能源补贴1.18亿( 四 )_热点栏目自选股数据中心行情中心资金流

《公示》显示，包括奇瑞汽车股份有限公司、北京汽车股份有限公司、江铃控股有限公司等在内的多家公司旗下多款车型均因国家监管平台核定的行驶里程数不满足2万公里而遭遇核减。很多车型在2万公里的“门槛”绊倒，但是相较于此前的3万公里标准，补贴的“门槛”高度已被降低。

2016年底，为解决运营车辆的闲置以及新能源汽车“骗补”等问题，财政部等四部委发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》提出，从2017年1月1日起，非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外），补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。此外，新能源汽车产品纳入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》后销售推广方可申请补贴。

由原来的“预先拨付”，改成“事后清算”，再加上行驶里程需要满足3万公里才能申请补贴，新的补贴政策将企业获得新能源补贴的时间推后了两到三年，车企压力陡增。当时，有不少新能源企业认为，补贴延后、资金垫付以及银行贷款利息成本的叠加等，会让企业资金压力加大。

2018年2月，财政部等四部委将以上行驶里程要求改成分类调整运营里程要求。即对私人购买新能源乘用车、作业类专用车（含环卫车）、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等申请财政补贴不作运营里程要求，其他类型新能源汽车申请财政补贴的运营里程要求调整为2万公里。