“风险过大”的蔚来,还剩多少机会?( 七 )
不过,尽管蔚来的股价在1美元以上仍有支撑,如何解决当下的危机才是迫在眉捷的问题。10月17日,全国工商联汽车商会秘书长、汽车行业分析师曹鹤向时代财经表示,蔚来遇到目前的情况不是烧钱过度,只是没钱烧了。“‘造车新势力’的整体格局在明年年底前估计只剩两三家。”曹鹤认为,造车新势力已经到了接受生存考验的时候。
2019年,也许注定是蔚来要接受考验的一年。在经历了“裁员”风波、新车ET7跳票、股价缩水、融资被曝不顺等种种困难后,现在蔚来或已经到了关键的时刻。
目前的悬念在于,接下来是谁来给蔚来的梦想“供粮”?
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