恒大造车，雅马哈却退出汽车行业，说明造车不仅仅是依靠技术( 二 )_在2019年东京车展上

雅马哈这次宣布不做汽车，会不会是想起了当年的承诺，我们不得而知。公开的报道是，雅马哈总裁Hidaka认为，公司无法确定量产后的雅马哈汽车能在残酷的市场竞争中脱颖而出，即使其两款概念车型的研发工作已接近量产，但考虑到不稳定市场因素，公司决定放弃制造自家品牌的汽车。 Naoto Horie表示， “汽车不再是我们长期计划中的一部分。这是公司总裁Hidaka针对可预见的未来而做出的决策，因为我们无法找到一种方法，让我们所推出的两款车辆可以在严酷的竞争中脱颖而出。 ”

很多人觉得可惜，若是放到中国市场，如果有哪一家有雅马哈的技术，一定会拉开架势，大干一票。实际上，丰田大名鼎鼎的2000GT就有雅马哈的贡献，代号MF10L的2.0L直列六缸发动机也是由雅马哈负责研发。 YAMAHA旗下的山叶发动机株式会社也长期为丰田提供高性能发动机。

最近宣布退出汽车市场的不仅是雅马哈，英国知名的电器制造商戴森公司早在10月11日就宣布退出造车行业。戴森在2017年进行新能源汽车领域，并称已经造出了原车，但是由于在商业上行不通，也不得不选择放弃研发。