车载操作系统的三足鼎立时代( 六 )_1886年3月8日

Android

自由度如此高的操作系统，自然会吸引同样热爱自由的大佬——Android就是Andy Rubin基于 Linux内核打造的操作系统， 2005年8月被谷歌正式收购。

2017年，谷歌曾经正式推出过Andriod Auto OS ，一款专门为汽车设计的标准化安卓系统。不过，这实在很难说得上是真正意义上的车载OS——只是将APP投影到汽车中控屏上，所有的软件运算都还是在手机端完成。

这当然可以带来一定车载级智能体验，但在很多车载场景下，这套系统就很鸡肋，比如必须使用数据线将手机和中控屏进行连接；也不能通过Andriod Auto进入汽车设置；地图导航都要手机信号才能完成，车载GPS无法使用……

总之，将手机端强硬的融入到汽车端，不符合未来智能网联汽车的发展趋势。从谷歌的角度，估计只是想以最低成本试探汽车软件市场的发展前景，同时探索市场的痛点，降低未来车载OS的研发成本。（都提到安卓了，那苹果呢？苹果这两年唯一跟车载OS搭得上边的Carplay ，基本也就是手机功能的映射了。车载OS的成果有点尴尬，不过你得承认苹果这几年在自动驾驶领域一直动作不断，比如将车载OS鼻祖——QNX的前CEO兼创始人Dan Dodge招入麾下，收购自动驾驶初创公司Drive.ai……看的出来，苹果不会放弃自动驾驶汽车，而车载OS如此重要的战略高地，很可能由苹果自己打造。）