浅谈NTSB航空事故调查流程 Capt.折野航观察2( 三 )_Capt.折野/文国家运输安全委员会（NTSB

在“执勤”轮班期间，成员必须保证24小时在线——保证可以通过办公室电话，家中的电话或寻呼机联系到本人。大多数Go Team成员都没有办法事先准备行李，因为没有人知道知道下一次的事故现场是在佛罗里达州还是在阿拉斯加。但是他们却有随身携带的调查工具——精心挑选的扳手，螺丝刀和专业设备。所有人还都会带有手电筒，录音机，照相机以及许多额外的磁带和胶卷。

Go Team的直接领导是负责调查的主管（IIC）——具有多年NTSB事故调查经验和行业经验的高级调查员。团队里的每一位调查员都是在事故调查中有明确分工的专员。在航空领域，这些分工及其职责是：

运行工作组：事故航班的历史记录和机组人员在事发前多日的执勤情况。

结构工作组：为飞机残骸和事故现场建档，包括冲击角的计算，以帮助确定飞机的撞击前航向和姿态。

动力装置工作组：检查发动机（和螺旋桨）以及发动机配件。

飞机系统工作组：研究飞机的液压，电力，引气和相关系统的组件，以及飞行仪表和飞行操纵系统的组件。