浅谈NTSB航空事故调查流程 Capt.折野航观察2( 五 )_Capt.折野/文国家运输安全委员会（NTSB

在地面事故调查中，调查团队的规模通常较小，工作小组数量也会相对较少，但团队管理技巧和模式是一样的。机车工程师，信号系统专家和轨道工程师负责铁路事故的工作小组。公路事故中的专家包括卡车或客车机械专家和公路工程师。委员会的气象专家、人为表现专家和幸存因素专家则参与应对各种事故。

在事故现场调查阶段，安全委员会本身的五名成员中的至少一位按照要求会每天向媒体公布一次该小组发现的关于该事故的最新的事实信息。职业调查员以主管调查员身份进行调查时，委员会成员则成为事故调查的主要发言人。此外，公共事务官员还会与媒体保持联系，以确保事实信息已发布，避免对事故原因进行无端猜测。

在发生重大事故时，运输灾难援助专家还将同团队一起履行1996年《航空灾难家庭援助法》和2008年《铁路乘客灾难家庭援助法》规定的委员会的职责。

各个工作组根据实际情况决定在事故现场停留的时间——从几天到几周不等。然后一些人继续后续调查——例如，发动机工作组会到制造商或维护公司的大修机库里进行发动机拆解；仪表工作组会去制造商的工厂；运行工作组会去航空公司的培训基地。之后，他们的工作会在华盛顿的总部继续进行，为以后的分析和起草拟议报告奠定基础，该报告可能会在事故发生后的12到18个月内提交给安全委员会。但是在事故调查过程中， NTSB可以随时发布安全建议。