后汽车时代中的“帝企鹅”( 三 )_在汽车产品整体销量下滑的背景下

传统主流车企，虽引导了消费市场，但是在维持企业发展上，资金也是大问题，它们考虑的重点在于缩减成本，如何利用社会分工的效率来减少企业支出，从合资品牌上可以看出，迅速实现国产化之后，从税率、生产成本、营销成本上使企业资本得到有效利用，就像全球领导者大众品牌一般，建立“新大众”理念，拿出500亿美元投资新兴领域；戴姆勒与宝马这对竞争CP也在携手合作，出于领先未来和有效投资的理念，在保证现今有序发展的同时，也在向未来伸手。

技术趋势推动合作

不难发现，此前的汽车市场格局都以各自为战为主，然而汽车市场的格局被特斯拉带来的汽车新浪潮打破，合作与共赢显现，尤其在今年下半年，这种形式更加明朗， 7月的“同盟大会” ，百度、戴姆勒、宝马、英特尔等11家全球公司成立自动驾驶技术联盟，开发智能领域新探索，客观证明是技术的进步推动了汽车市场格局升级。

就像长城汽车魏建军先生说的那样“单打独斗没有未来” ，尤其是自动驾驶技术领域，需要多方联合，如果是传统型主流汽车品牌，虽拥有雄厚实力，但是以企业自身之力升级智能化技术，应用到产品之上，将付出很大的时间成本和降低社会效率。尤其是在5G浪潮来袭的情况下，如何短时间应用智能化技术，是一个迫切需要解决的问题，此时联手智能化公司是最好的选择，各取所需、优势互补，在成本和时间上提高利用率，节约社会必要劳动时间。