业务|橙心优选大撤退，半途而废的滴滴有点慌( 三 )_零日|微软公司|攻击者|powerpo

自从坐稳了国内出行领域第一把交椅，独占近8成市场份额后，滴滴就呈现出了一种独孤求败的状态，眼前也只有上市这一个目标。为了达到更高的市场价值，滴滴有两个方向可选。
一是继续聚焦主营业务，实现自我突破。
比如滴滴在2020年4月提出的“0188”计划： 0重大安全事故，每天服务超过1亿单，国内全出行渗透率超过8％，全球服务用户MAU（每月用户活跃数）超8亿。
为了实现每天服务1亿单的目标，滴滴将任务拆分成了四轮、两轮和国际化业务来具体实现。并且重点加大了对花小猪的投入，力图在下沉市场带来可观的订单和用户量。然而，最大的敌人往往就是自己，滴滴在出行业务上要想实现自我突破，难度非比寻常。
找寻新增长点的另一种方向，就是滴滴已经尝试过的外卖、社区团购等“跨界”路径。而从实际效果来看，起初橙心优选在社区团购赛道上的表现，是有让滴滴看到增长点的。
去年12月，橙心优选独立App上线仅3个月，日均订单量就突破了1000万。而兴盛优选作为行业黑马，其高峰时期的日均单量也不过1200万，而且为了实现这一目标，兴盛优选用了4年时间。
所以，如果没有今年年初政策的及时干预，滴滴一定还会继续在社区团购加大投入。甚至在今年4月份滴滴还曾在滴滴出行App内测收割自营电商业务“今日爆款”（也有用户显示“好货特卖”），大有将社区电商向自营电商拓展的意图。但随着滴滴出行App被强制下架，滴滴的自营电商业务再也没有新的消息传出。
不过值得注意的是，滴滴不论是在出行领域还是社区团购赛道，都存在一个硬伤——缺乏核心竞争力。
有业内人士评价，滴滴之所以能够在出行领域得到当前的市场地位，很大程度上依靠的是资本的助力，而不是技术或者业务上的优势。在出行赛道格局已经稳定的当下，仍然有越来越多的新玩家出来搅局，也更说明了出行赛道竞争门槛低以及滴滴缺乏绝对性优势的事实。
滴滴在社区团购赛道上的表现也一样。
一旦“烧钱补贴”的老套路不让用了以后，橙心优选在供应链等实际业务层面的劣势开始暴露无遗，而且随着社区团购进入持久战阶段，滴滴的损失和负担也只会越来越大。
面对依旧没能找到的新增长点，滴滴恐怕也只能继续恐慌下去。
【业务|橙心优选大撤退，半途而废的滴滴有点慌】（应受访者要求，文中“贾亦宾”、“闫硕”均为化名。）