地图|地图APP的“无边界”扩张胜算几何？( 三 )_

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首先，出行页增加的主要是各家的打车服务；然后，个人页除了个人信息相关的功能外，常见的是果园、金币商城等游戏化内容，之前熊出墨有过分析，此类小游戏的核心目的在于提高用户黏性、吸引用户停留；重头戏在周边页，这就像一个万能口袋，各种服务应有尽有。比如高德地图的“附近”入口里能买房、租房，进入百度地图的“周边”入口能刷直播、看视频。
此外，高德地图APP在以上入口之外还多了一个专门用于社交的功能区。“有次堵车意外发现导航上有群车友在实时分享堵车情况，而且还能拉好友建群。组团自驾建了群，一边导航一边分享位置一边语音，直接就取代了微信群聊”，天歌表示，“这次又发现了团购功能，没想到地图APP能玩出这么多新花样。”
鉴于以上种种，如果地图APP内的服务继续延伸下去，似乎在不远的将来，用户的生活需求，基本都可以在一个APP内满足。
扩张路上的挑战美梦能否成真，关键在于地图APP流量、场景能力几何。
于亚晖表示：“出行平台从用户结构上来看，地图用户中开车的男性很集中，这就是一个差异化竞争的点。所以和车相关的场景值得看好，像加油、打车、周边游等，地图APP具备一定优势。另外就是出差、旅行的消费场景，可能某些用户更习惯通过地图去找附近的推荐，对于吃喝玩乐的商家地图相当于流量洼地，适合去做推广。”

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【地图|地图APP的“无边界”扩张胜算几何？】与之对应，地图APP的打车业务表现可圈可点。据晚点报道，7月份高德日单量已达400万单，在网约车市场属于仅次于滴滴的存在。QuestMobile统计的数据显示，6月份百度地图打车小程序的月活规模同比实现192.1%的大幅增长。
然而，任何垂直赛道的流量、场景都不是万能的，地图APP扩张时的局限性也不容忽视。
罗青认为，地图APP更核心的属性是“地图工具”，“在某些场景里优势明显，但无法覆盖所有的需求，而且打车业务取得好成绩还离不开滴滴腾出的窗口期和优惠补贴的刺激。”
“本地生活服务本质上是电商，目前市面上电商平台主要是基于两个逻辑，搜索逻辑和推荐逻辑，其中搜索逻辑是最为核心的流量来源。美团、饿了么才是公认的入口，地图APP距离成为本地生活搜索入口的认知还有很长一段路要走，也并不好走。”
有例可循的是，谷歌地图在2011年首次公布商业化计划，其中就包括对本地生活服务的盈利规划。十年过去了，谷歌地图的贡献依然不配在财报中拥有一席之地。2019年时谷歌地图入驻商家就达到了两千多万，在谷歌首席执行官桑达尔·皮查伊口中，商业化进程仍然处在初期阶段。
继续延伸，想要成为超级平台、向本地生活领域跨界的又何止是地图APP。
用户规模上来之后，携流量四处出击，几乎所有的主流APP都有过或者正在做类似的尝试。
这两年，短视频APP向电商市场的挺进，就和地图APP的扩张颇为相似。通过直播带货的形式切入电商领域，短视频APP的商业化计划迅速落地。近期，以抖音为代表的平台又试图依托地理位置开展本地生活业务，并上线地图服务，可搜索美食、景点、游玩、热点资讯、活动等相关内容。
然而，业内对于这种跨界打法持谨慎态度。原因还是前面提到的，罗清表示，“电商最大蛋糕还是基于用户的搜索，成不了入口的话，仅靠推荐流量，业务很快就会到天花板。短视频平台擅长的是内容推荐，做实物电商、本地生活电商，其实体量都是有限的。可以参考拼多多，开始靠社交流量的推荐逻辑，现在能把体量做到很大，主要还是站内的搜索。”