造手机|吉利造手机是被逼无奈还是老谋深算( 二 )_

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有女强人之称的董明珠在造手机前喊出“我要做手机，分分钟，太容易了。我做手机肯定会超过小米”。曾让外界对格力手机倍加期待。不过理想很丰满，现实很骨感，格力一代、二代、色格、三代的销量无一例外都没达到董明珠的预期，甚至格力还被爆出强制要求员工购买格力手机的丑闻。

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不同于周鸿祎，董明珠的手机事业一直在还在坚持，甚至还请到了数码评测界的知名博主王自如加入格力手机,不过在这个已经属于红海的手机领域，格力手机的前路却是十分渺茫。值得一提的是，格力在进军手机业务后，其传统家电领域似也受到手机业务的影响，被美的和海尔在营收方面超越，从行业第一跌落到行业第三。有如此之多的前车之覆在前，为何吉利却还不以此为戒，一头涌入比汽车竞争更激烈，早已被大厂瓜分完毕的红海市场呢？是被逼无奈还是早有谋划在汽车制造业内，内燃机时期吉利、长城和长安一直被称为“自主品牌三强”，不过现在汽车已经在从内燃机时代跨越到电动机时代，在能量方式发生转变的时候，汽车的车机也在发生变化。汽车越来越智能，现在造车已不再像是以前的造好三大件就等于造好车了，现在以及未来，衡量一台好车的标准是其车机的智能化和生态化，而这便是吉利以及众多传统车企所缺失的。

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虽然吉利汽车现在还是民营汽车一哥，但是吉利汽车从2018年开始却一直在走下坡路，雄心壮志向新能源转型，但其创立的几何、极星、极氪三个新能源品牌却是一个能打的都没有。曾自夸为“东半球最好的电动车”的几何现如今更是几乎处于放养阶段，极星也是半死不活，最新成立的极氪品牌车还未量产交付，却因为其各种操作声名狼藉。在现如今这个讲究纯电化、数字化的汽车时代，几何、极星、极氪三个汽车品牌甚至整个吉利汽车在数字化方面都在业界处于较为落后的阶段。按照现在汽车的发展趋势，未来汽车将不再会使一个简单的移动工具，而是智能移动座舱，汽车只是实现车机互联、万物互联的一个端口。如今手机和汽车的交集随着汽车智能化的发展正在不断的重合，手机更是将会成为争夺车机互联和万物互联为基础的未来智能终端，李书福在此时造手机虽然像是在智能汽车领域落后下的被逼之举，但更像是在下一盘跨界融合，打造智能科技生态圈的一盘大棋。