数字时代|数字时代运力供应链的再分工( 二 )_gmv|拼多多|视频平台|电商|短视

#3难题
讲讲我们作为数字化的专业选手和平台，路歌是如何破解数字化的问题。
路歌从底层被数字化武装的蓝领角度破解难题，这些蓝领会推动整个流程的数字化。从运力角度分析，参与方可以抽象分为两类：B和b。B主要是规模化经营、规范化要求的企业，包括制造业运输物流企业、分包商等；b主要是个体卡车司机或者黄牛车队。对于b来说，工商注册，纳税报表等等管理流程，对他们来讲都是不可承担的负担。

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这两者之间要在业务上，在数字化上打通，就一定会有各种各样的新旧转换机会或者是矛盾出现，这些矛盾会产生在操作过程里。
我们分为两种，第一种是执行之前的互联过程，运力供应链环节中，从司机个体到货主需求方之间有很长的链条，作为平台方需要准备好数字化运力供应链连接，中间会有一个反复的协同和采购过程。
这过程中会产生数字化的业务操作流程、运输流程、结算流程等。因为平台参与者超过百万级，服务货主、物流企业超过十万级，路歌制定了一套标准化的流程。
同时，路歌从底层数字化的视角观察后发现，货车司机的数字化一定会推动运力供应链的重新分工。卡车司机也进入到了数字化协作的链条里去，他要伸张自己的权利，要多挣一些钱，他们也非常希望能够提供更好的服务质量，得到更稳定的业务，更好的价钱。他就一定不希望上面的黄牛挣很轻松的钱，从这些角度出发，他就会推动连接的中间层发生变化。
【数字时代|数字时代运力供应链的再分工】最终经过博弈，以前随处可见的一些角色就消失了，也出现了一些曾经没有听说过的新角色，但最终能否留下，要看各自在角色内的数字化能力以及价值。
#4破解
路歌在2015年就规划了三步走的阶段。
第一阶段，我们抓住政策体系变化的时机，也是卡车司机蓝领数字化的初期，我们推动业财联动。业务和财务的流程打通起来，也就是大家讲的所谓的三流合一，业务流、资金流、财务票据流能够统一起来合规化。同时帮助卡车司机解决之前因为财务支付与业务之间断裂造成的纠纷。
第二阶段为运力采购数字化，通过数字化可以把运输任务的执行，运力资源以及运力管理都变得透明，在这个过程中路歌积累了很庞大的运力资源。
第三阶段即最终的运力供应链数字化，实现数据信用化、结算规则明确化，最终整个链条都会变得非常健康和透明。

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在这个布局过程中，有一步是现在可以讲，但是以前我有很大的压力，因为大家不知道在做什么的事情，就是我们做了一个卡车司机的社群。这个最开始是线上的社区，但是很快就发展成了线上和线下卡车司机自组织的社群，这个社群里我们已经完成了几千万次的卡车司机互助，每天都要发生一千多件互助事件，到场要处理的意外就有一百多单。
这件事我们很难挣钱，那我们为什么要做？就是看到了物流行业数字化时代底座就是卡车司机的数字化，所以我们要跟卡车司机的新需求结合在一起。
卡友地带也反过来对公司的品牌赋能，对运力供应链的打造发挥了很大的作用。
货运的数字化时代已经来了，未来供应链的再分工将是货运产业互联网发展必然趋势，希望大家不再用旧时代的思维去看待新的机会。

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