海外市场|菜鸟出海，能成功吗？_

编者按：本文来自小谦，作者小谦，创业邦经授权转载。
菜鸟又在谋划什么？
继推出免费送货上门服务之后，菜鸟供应链在浙江成立了国际货运公司，经营范围包括海关监管货物仓储服务、出口监管仓库经营、道路货物运输等。
“统一”快递江湖后，菜鸟网络（以下简称“菜鸟”）似乎并不满足于现状，一直“折腾”在路上。而从其最近的动作不难看出，菜鸟已经展示出了新的野心。
菜鸟“先飞”最初的时候，菜鸟是为了解决淘宝日益增长的物流需求与效率落后的物流能力之间的矛盾而诞生的。
2009年-2013年间，“双十一”等电商节的出现让淘宝的订单量大增，但物流供应链等基础设施的建设还有待提升。在这个背景下，2013年菜鸟成立，主要在企业内承担了供应链的职责。
与四通一达等传统快递公司不同的是，前期菜鸟主要是以轻资产的模式运行，信息化技术能力是其核心，凭借为其他快递公司提供物流数据调配运力资源。这种模式的好处在于灵活多变，尤其在“双十一”等电商节来临的时候能保证物流运输的效率。
但随着菜鸟的快速扩张，轻资产模式不可避免的出现了议价能力薄弱、竞争力不足的问题，于是此后又出现了“菜鸟驿站”、“菜鸟物流园”这类立足于物流基础建设的重资产模式。从“轻”变“重”，实际上是菜鸟在打通各个物流节点，设置从中端到末端的各类物流枢纽，毕竟完善物流基建后才能更好的发挥菜鸟的数据分析能力。

文章插图
如今，菜鸟已经发展成为国内最大的物流供应链平台，牢牢把握住了快递企业的命脉。截止2020年，菜鸟智慧供应链服务商家品牌达数万个，国内的主流快递企业“四通一达”均已加入菜鸟网络，已合作的跨境物流企业约90家。据阿里巴巴集团发布的2021年3月季度及全年财报，菜鸟实现外部收入372.58亿元人民币，同比增长68%；得益于其在全球化物流、智慧供应链服务、社区物流等物流业增量领域推出的创新性服务，菜鸟实现了强势增长。
其中，全球化物流的表现优秀，至2021年3月，菜鸟全球包裹网络的日均跨境包裹量超过500万件，位居全球第四。
目前国内快递局势基本确定，四通一达和菜鸟的合作已经成熟，顺丰、京东等自成派系，后续与菜鸟合作的可能性也不大。菜鸟想要继续维持高增长，就只能走两条路：一是业务创新，二是出海。
实际上，菜鸟的出海之旅早已开始。从2018年起，菜鸟就开始在全球建立物流枢纽以保证商品在海外流畅运转。经过几年沉淀，如今菜鸟已经成为能与FedEx、DHL、UPS三大国际快递巨头同台竞技的跨境包裹承运商之一。
疫情过后，跨境贸易的热度持续高涨，海关数据显示2020年中国跨境电商进出口总额为1.69万亿元，增长31.1%，国际物流的重要性不言而喻。
那么，成立国际货运公司又将给菜鸟带来哪些改变呢？
菜鸟的海外野心在2021年6月举办的全球智慧物流峰会上，菜鸟CEO万霖提出：希望在未来，菜鸟是一家客户价值驱动的全球化产业互联网公司。同时他提出了物流的三个增量，即：物流数字化智能化、从消费供应链到产业供应链和中国物流企业对全球物流额影响。
基于此，菜鸟进行了新一轮的升级调整，而成立国际货运公司是从消费供应链向产业供应链升级的一环。
【海外市场|菜鸟出海，能成功吗？】菜鸟的消费供应链搭建能力已经在国内得到了市场的验证与认可，智能仓配、菜鸟驿站等也已成为国内的快递企业依赖的物流手段，但在国外，其供应链搭建才刚刚开始。