杜月笙|顾文豪：杜月笙的黑道经济学( 二 )_杜月笙|上海|银行|苏北

1931年，杨管北帮杜氏打进大达轮船公司。此公司原系清末著名实业家张謇于1904年所创立，垄断上海至苏北航线达24年，拥有四条江轮，总吨位在4000吨以上，洵为内河航运业巨擘。然而1925年张謇去世，其弟张詧因支持北洋军阀而政治处境不佳，从此一蹶不振。屋漏偏逢连夜雨，经理鲍心斋把多年企业利润20万两存在南通德记钱庄生息，孰料1930年钱庄倒闭，次年公司下属两条轮船又发生意外。穷途末路之际，杨管北为杜月笙和自己大量购进大达公司股票，大达董事徐陶庵即为杨之姨父，故尤为了解内情，遂乘机成为该公司股东。此后迭兴事端，终由杜氏任董事长，杨任公司副经理，一掌大权。
拿下大达之后，杜月笙开始在航运业生发事业，实行所谓“产运制销”，运送货物至苏北，同时在苏北收购小麦，就地制作面粉，运回上海销售，如此可不跑空船，两头获利。其中，杜月笙也与上海人称“阿德哥”的虞洽卿明争暗斗。虞氏亦为上海滩头面人物，有“赤脚财神”之称，旗下三北公司势力颇大，此外还有同乡开办的平安、达兴等公司助阵。三北、达兴公司本欲联名申请航行苏北线，但上海航政局长吴顒在杜月笙要求下拒发许可证。虞洽卿遂向交通部长俞飞鹏申诉，结果却碰壁，得了个“各航线暂维现状，不得变更”的指示。而事实上，苏北航线独独限制其余公司，杜控制的大达公司却为例外。两派互生事端，最终在航运界调停下，达兴分到上海至海门、启东的北沙航线，三北公司的永嘉轮由大达大通联合办事处租用，行驶苏北线，至此这段杜、虞之争才告消歇。1936年，杜氏更当选为全国船联会理事长，可算是执航运界牛耳了。
但凡做大生意的人，也往往精擅广告公关。杜月笙向来好名，用心与传媒界交好，史量才即为其好友，日后史遭人暗算，他是颇难过了一阵的。此外，他还笼络《新闻报》编辑唐世昌，唐乃上海报界最有势力的人物，既可无中生有是非不断，也可化有为无摆平风波。杜将唐收纳门下之后，不少报界人士遂望风影从，依附杜门。杜也出手大方，经常发放红包津贴，作为回报，杜先生当然时常出现在各大报纸的重要版面。而每当政商大腕有把柄被媒体抓住，也多请杜先生出面摆平，如此一来二去，杜月笙就更为达官贵人所看重了。
搞定媒体之外，杜月笙又最懂养士之道。当年黎元洪下台，落魄上海，他就特为善待，黎的秘书长饶汉祥誉其为“春申门下三千客，小杜城南五尺天”，许其为当代春申君。而号称“章疯子”，当年将袁世凯气得半死的章太炎则亲自给杜改名为镛，赐号乐笙，还于1931年“杜氏家祠”落成之际，考证杜氏世系，认为“杜之先出于帝尧”，可谓给足面子，洵为那时代最好的广告。
“钱财用得光，交情用不光”，杜月笙的生意经从来不是一进一出的数字账，而是吃好“人面、场面、情面”这三碗面的大算盘。他从当年的“水果月生”，鱼跃龙门，身兼数十家公司董事长，成为上海工商界呼风唤雨的人物，其自言是“曲鳝修成了龙” 。这其中既有青帮背景的威吓力，更要紧的还是海量人脉，以及对于时机的精准把握。下等混混靠的是打打杀杀，中等流氓靠的是地盘势力，如杜这般的大佬则完全将江湖演绎成一种美学，好比武侠小说中的大侠，手上无剑而自能剑气逼人。