售15.98万起上汽大通新款EUNIQ 6上市（组图）( 二 )_售15.98万起|6上市|

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EUNIQ 6将搭载最大功率为130kW（177Ps）的电机，峰值扭矩310牛·米，而动力电池则为宁德时代提供的三元锂电池，电池容量为70kWh，拥有最新一代电池加热管理系统和电池管理系统，支持快充模式，NEDC综合工况续航里程510km 。
● 试驾回顾：
我的同事王晓辰此前对上汽MAXUS EUNIQ 6插混版车型作了试驾，以下段落节选来自于他的试驾文章《满电出行更省心试上汽MAXUS EUNIQ 6》。EUNIQ 6 PLUG IN基于上汽MAXUS MERA平台打造，该平台可以提供纯电、混动、燃油和燃料电池四种动力总成平台，可以衍生出轿车、SUV、MPV以及旅行车等多种车型。目前，上汽MAXUS G50、D60、EUNIQ 5和EUNIQ 6均是出自MERA平台。

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在电量充足时，不管是起步还是行驶当中，只要不深踩油门，发动机基本都会偷偷的“隐身”起来，此时它更像是一台纯电动的SUV，这样好处是既可以有效的提升燃油经济性又能让车厢内有着更好的静谧性。如果你有超车动作或者需要动力时，发动机像“睡醒”了一般迅速介入，伴随着发动机的轰鸣声，动力也来得相当快。电池满电的情况下，续航里程可达62km，如果您每天上下班的路程不是很远，或者是路况相对来说比较畅通的话，使用纯电完全可以满足一天的使用需求。

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如果你希望有自主选择权，EUNIQ 6同样给驾驶者提供了自定义模式。该模式下可以单独调节混动和能量回收的等级。节能环保可以看作是“最省”模式，油门更加慵懒，车辆的动力不紧不慢，到达目的地之后，你可能发现电池的电量反而还多了一点。反之动力澎湃模式则是“最速”模式，油门响应积极，发动机和电动机的协同工作下，加速更为迅猛。偶尔撒欢还可以，如果你一路激情的话，电池的电量可禁不住你这么“造” 。

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低电量时，1.3T发动机回归“根本”，加速感受上远不如满电状态，此时的EUNIQ 6和一台1.3T的上汽MAXUS D60并无本质区别。加速的同时，发动机的噪音也从前方一起传来，且运转时的声音也不太好听。AMT变速箱的升降挡速度较慢，减速时也有明显的闯动和顿挫，体验感不好。如果您的条件允许，尽量还是把它充至满电再上路吧，加速和行驶质感都更出色。