千万台达成蜂巢动力将靠混动继续进阶（多图）( 三 )_

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『2.0L第四代发动机』
2.0L第四代发动机将于2022年推出，该发动机在技术上应用了电子水泵、米勒循环、低压EGR、VGT增压器和高能点火等技术，热效率可达41%，最大功率为160kW，峰值扭矩为340N·m 。据悉，这款发动机是为了满足中大型车辆的高动力性能而打造的。

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『2.0L第五代发动机』
【千万台达成蜂巢动力将靠混动继续进阶（多图）】2.0L第五代发动机同样将于2022年推出，该发动机具有低压EGR、高压缩比、高能点火和双火花塞技术，热效率超过43%，最大功率为160kW，峰值扭矩为340N·m 。这款发动机将是全球首款小排量双火花塞预燃室发动机。

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『2.0L极致动力发动机』
2.0L极致动力发动机将于2023年推出，其最大功率可达260kW，峰值扭矩为450N·m，热效率为42% 。采用可变排量机构、高瞬态响应的驱动方案、兼容高效率高充量的燃烧系统以及宽域高效率增压系统和机油喷射抑制爆震技术。

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『2.0T稀燃预燃室发动机』
2.0T稀燃预燃室发动机将于2023年推出，搭载高充量稀薄燃烧技术、可变润滑管理等技术，热效率高达45%，最大功率110kW，峰值扭矩240N·m，专为中小型混动车设计。

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『合成燃料专用发动机』
合成燃料专用发动机将于2024年推出，其热效率可达40%，最大功率90kW，峰值扭矩230N·m 。这款发动机采用耐腐高压喷射系统、耐溶胀油路传输技术，具备智能燃料识别及适应性控制系统，适配范围广。

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『氢气发动机』
蜂巢动力氢气发动机将于2025年推出，其热效率为42%，最大功率为120kW，峰值扭矩230N·m，搭载氢气专用直喷系统、高压耐腐蚀氢气供给系统等多项新技术。

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『全新混动燃烧架构』
与此同时，蜂巢动力还同步发布了基于柠檬混动技术平台的第一代全新混动燃烧架构，该架构采用预燃室、长程径比1.22-1.24、低压EGR、高能点火、兼容多火花塞、超低摩擦、超高压缩比、深度米勒循环等技术。据悉，第二代混动燃烧架构也在同步开发。
根据现有规划，预计到2030年，蜂巢动力旗下发动机热效率最高将达到50%，并实现深度电动化。

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除了节能化，智能化则是零部件企业转型的另一重要赛道。在该领域，蜂巢易创智能转向业务有了更好的发挥舞台。如今，该企业旗下智能转向产品包含P-EPS、DP-EPS及线控四轮转向，可满足L2级智能辅助驾驶、L3/L4级自动驾驶需求，并可覆盖城市SUV、硬派越野SUV、皮卡、轿车等产品。
其中，可满足L2级智能辅助驾驶功能需求的DP-EPS转向机采用最大齿条力可达14kN，满足L4级自动驾驶功能需求的DP-EPS转向机可支持整车实现代客泊车、高度自动驾驶功能。即便单点失效后仍能保证提供75%助力，以保证整车功能。目前上述产品已在保定、徐水、扬中工厂批量生产。