十年筑一梦布加迪威航车系历史回顾【多图】_十年筑一梦|

[ 车系历史] “人活着是要追求极致，然后分享给别人”《乔布斯传》第十章如是说。如果追求极致是苹果公司的成功之钥，那么布加迪威航每天都在成功的基础上不断向前。十年，威航偏执的刷新着人们对量产车速度极限的认知；十年，不可一世的超跑厂商们有了可以追逐的目标；十年，布加迪留给世界一连串令人目瞪口呆的数字和450个对极速的梦想。
2015年威航迎来停产，德国人用十年时间让世界汽车工业做了个美梦，梦醒时刻，让我们一同回顾属于布加迪威航的传奇十载。

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【十年筑一梦布加迪威航车系历史回顾【多图】】●聊布加迪威航诞生背景

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Ettore Bugatti出生在意大利米兰， 1909年，他在今天法国阿尔萨斯附近成立了一家以自己名字命名的汽车品牌。一个意大利人和一家法国企业，怎么看威航都不该跟德国人有什么联系，然而事实却并非如此简单，有关布加迪威航的诞生背景，让我们从头聊起。

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阿尔萨斯这个地方很有意思，如今它是法国面积最小的行政区，与德国隔莱茵河相望。历史上这块地区曾被割让给普鲁士，一战结束后属法国领土，二战初期又被纳粹德国收编，直到二战结束才重回法国。也就是说，布加迪所在的阿尔萨斯地区曾经是德国领土？非严格意义上可以这么说，不过这显然不是重点。

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上世纪90年代初，经历风波的布加迪似乎一直没能从并购阴影中走出来，不过对于这种追求极致性能的超跑品牌来说， “向市场妥协”这种“屁话”从来不是他们的造车哲学，布加迪继续制造着那些令人心潮澎湃的超级跑车，产量却因市场萎缩变得更加屈指可数。

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这件事儿的严重性从1991年布加迪推出的EB110身上便可见一斑，为纪念品牌创始人Ettore Bugatti诞辰110周年，布加迪在90年代伊始推出了这款造型惊艳、性能卓越的超级跑车。浓郁的90年代意式超跑风格、剪刀门、3.5L中置V12发动机、553马力和3.4秒百公里加速时间，一连串关键词不仅将当时一众超跑甩在身后，也让名人们不能自已，纷纷对它一掷千金。

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车王舒马赫就是其中之一， 1994年，当时迈克尔·舒马赫便为自己购置了一台EB110 ，不过这台车舒马赫只开了几个月就卖掉了。由于经济不景气，富豪们对EB110这种购买、使用成本高昂的超级跑车兴致索然，纵然它的外观、性能超乎寻常，也不得不面对销量奇低的尴尬现状，最终EB110总计只生产了139台便戛然而止，随着旗下主力车型的停产，布加迪再也无法支撑入不敷出的困窘局面，于1995年第二次宣告破产，只在生产线上留下了12台处于不同生产阶段的布加迪汽车。