最受期待入华新车展望：福特新款嘉年华（组图）( 二 )_

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『新款嘉年华此前国内谍照和申报目录展示的动力信息』
【最受期待入华新车展望：福特新款嘉年华（组图）】第二步，也就是到明年，等到长安福特马自达汽车发动机产能扩建项目落实投产的时候，这款1.0T发动机会慢慢的搭载到新车上。

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『福特1.0T发动机』
截止到今年8月份，目前福特嘉年华在国内的销量是2.35万辆（两厢）和1.21万辆（三厢），总计3.56万辆，这样的销售成绩并不理想。作为参考，一些国内竞品的销量截止到8月份分别是：起亚K2为8.85万辆，现代瑞纳为11.89万辆，大众POLO为6.62万辆。接下来我们看看新嘉年华的一些改进，能否让未来的销量有所提升。
从外观的变化来看，新嘉年华的外观设计让我们很是期待，依然动感的外形，酷似嘉年华ST的设计，都会让不少车迷动心。而等到未来新蒙迪欧投产后，新嘉年华和新蒙迪欧还能形成新家族式前脸的呼应。

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『新嘉年华和新蒙迪欧都采用福特最新的家族式前脸』

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『“砖叔”亲自设计的2012年的新涂装，嘉年华的改装潜力也非常大』
而动力方面，我们不得不说，福特的4AT在此之前很影响自己的产品推广。随着购买自动挡的消费者越来越多，老款福克斯、以及嘉年华匹配的4AT确实让人提不起兴趣。如果您说买嘉年华就是未来买手挡，体会驾驶乐趣，如果是这样狭窄的定位，那么定会让许多潜在消费者流失。

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『此前车主访谈中文章中车主真实油耗展示』
从新嘉年华来看，我们在先期国产的1.3升以及1.5升车型上并没有见到动力的升级，这确实让我们有些失望。更多改变或许要等到1.0T发动机出现后可能才会出现。而1.0T发动机+6速双离合的动力组合推出后，势必车型售价会有所走高，对于一款小型车来讲可能有点太奢侈了，同时也会和新福克斯的低配的价格有所交集。
在向上进入福克斯的“势力”后，不知道高配嘉年华和低配福克斯您会怎么选。从此前的PK调查来看，大家还是更倾向于高级车的入门车型。

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『点击这里进入PK台』
因此，大家对于未来的1.0T发动机还是应该更加理性的来看待，虽然1.0T发动机是一场动力的革命，对于长安福特的品牌提升有所帮助。但是对于小型车来讲，性价比、稳定等等才是更重要的。而且，从目前小型车销量来看，走量最多的还是7-9万元车型。如果1.0T车型能够进入这个区间，那么将是一个大大的喜讯。如果高于这个价格，那么未来可能就是曲高和寡。
总的来看，新嘉年华作为一款改款车型，整体设计以及定位和老款比没有太大变化。厂家也是通过新外形设计和新动力引入维持新鲜感。但对于销量能否有着绝对的提升，我们还说不好。
● 结语：
从目前长安福特的销量来看，嘉年华的销量占长安福特的23.28%，而福克斯占到了54.3%，出现了福克斯一种产品占比过大的情况。在新福克斯上市前，福特的这种情况更明显，销售结构的单一曾导致经销商利润下降，甚至退网的出现，而这一情况在新福克斯上市后有所改善。但从长远来讲，仍不能说是一个很健康的结构。