宁波全面实现城乡客运一体化村村通客车（组图）_宁波|

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从铁路宁波站南广场到奉化公交西站的181路公交车。采访人员徐文杰摄 www./font>
浙江在线12月9日讯在海曙工作的余小姐是奉化人，每逢周末她都会回奉化。以往，她要坐从原中巴南站开往奉化汽车东站的中巴。从去年开始，她回奉化可以选择乘坐181路公交车了。这条线路从铁路宁波站南广场到奉化公交西站，采用区域大站快线的模式，不但车况好，坐着舒适，而且经济实惠，全程只要4元，还可以刷市民卡。如果有急事，余小姐还可以在汽车南站乘坐到奉化的直达快客，也十分方便。br />在汽车南站发车区，采访人员看到10多辆开往宁海、象山、奉化、慈溪、余姚等地的直达快客整齐列队，而以前往上述方向的基本是又老又破的中巴车。这一切得益于我市这几年大力推动的城乡客运一体化建设。https://www.br />全市实现村村通客车今日新鲜事br />
农村客运班线公交化运行率超八成 https://www.br />
据市运管局相关负责人介绍，目前，宁波形成了覆盖全面、功能明确、层次分明、衔接顺畅、竞争有序、安全高效的城乡客运一体化发展体系，城乡客运集约化管理、规模化经营、组织化程度明显提高。在这个过程中，宁波市市本级和余姚、慈溪、象山、奉化、宁海先后实施了市域客运班线、毗邻县(市、区)客运班线和县域内农村客运班车城乡客运一体化改造，共改造城乡客运班车2690余辆，经营主体减少37家。[985424.com]
宁波还建成了公交和直达班线相互补充的县(市)到市区的市域客运网络，有效衔接城市公交、农村客运及其他客运方式。原来中心城区至奉化、余姚、慈溪、象山、宁海的传统中巴车运营模式被直达公交、换乘公交、直达班线所取代。内容来自br />同时，我市还基本建成了能力充分、方便快捷、安全舒适、节能环保的城乡公交网络，县(市)城区、卫星城公交网络覆盖全部乡镇、行政村。目前，全市实现村村通客车，行政村班车通车率达到100%，公交运营车辆8635标台，运营线路1058条，农村客运班线公交化运行率超八成。基本建成了布局协调、有机衔接、无缝换乘的城乡客运站场网络，新建南站、余姚综合客运枢纽和城乡客运换乘节点，中心镇100%建成客运站或公交回车场，行政村及公路沿线自然村100%建成候车亭或招呼站。内容来自br />创新PPP模式鼓励民资参与 www.br />实现“政民企”三方共赢内容来自br />那么，宁波城乡客运一体化具体做法怎样?取得了哪些经验? br />市运管局相关负责人说，这和宁波加强城乡客运统筹规划，推进城乡客运市场结构调整，提升农村客运普遍服务能力以及加大城乡公交扶持力度密不可分。首先，宁波各级政府部门分别制订出台了城乡客运统筹发展规划，将城乡客运发展纳入区域经济发展规划、城乡总体规划、土地利用总体规划，与交通运输发展规划互相衔接、配套完善。同时，相关部门还优化城乡客运场站布局和衔接，利用城市公交和农村客运的各种站点设施，逐步形成市区综合客运枢纽、市域客运换乘节点、县域客运换乘中心有机衔接的多级站场网络，基本城市、城乡客运的无缝换乘。copyright /font>
在统筹客运经营结构调整过程中，坚持政府主导、市场运作，采取到期终止、依法收回、给予适当经济补偿等方法，整合城乡客运经营主体，引导集约化、规模化、规范化经营。鼓励国有公交企业参与客运班线公交化改造，优先录用原从业人员，实现企业产权与经营权统一。余姚、象山新组建国有城乡公共交通公司统一负责辖区内农村客运班线收购改造和城乡公交的运营;慈溪、奉化通过原有国有公交公司负责辖区内农村客运班线收购改造和城区、城乡公交的运营;宁波至余姚、宁波至慈溪市域中巴车则分别由起讫地国有公交公司负责收购改造，市县公交无缝对接换乘。内容来自br />此外，还采取了联合经营的思路，引导原有经营主体联合组建新的城乡客运线路公司，优化资源配置，规范承包经营，禁止挂靠经营，实现同一条客运线路业务整合、服务统一、组织集约、竞争有序。宁波至象山市域客运班线原有经营主体7家，通过改造，原7家经营主体整合组建宁波甬象客运有限公司，负责原有线路车辆收购及线路经营。鼓励欠发达地区的农村客运线路经营主体以资本为纽带，采取收购、并购、入股等市场化手段，实现股份制经营、公司化管理、营收共享、风险共担。宁海县创新导入PPP模式，以政府购买服务方式鼓励民间资本通过股权融资形式改造重组城乡客运企业，原14家“一车一户+单线联营”的农村客运经营企业改造成8家区域性股份制客运企业，避免全盘公有化的财政压力和完全私营化的质次价高问题，实现了政府、市民和企业三方共赢。[985424.com]