杭州湾大桥改变长三角交通格局，十年跨越开启城市新时代( 二 )_杭州|跨海大桥|

大桥还推动区域产业转型升级、促进了两岸进出口贸易、旅游等业态的发展，如海天一洲是杭州湾跨海大桥的子公司，位于杭州湾大桥南航道桥以南约1.7公里的延伸处，距大桥南岸18公里，通过匝道桥与大桥主线连接。海天一洲是集游览观光、精品酒店、大桥展示馆、长三角主题旅游购物中心、商务洽谈等功能于一体的景点。2011年以来，共接待游客368.8万人，经营收入27266万元。方特东方神画、杭州湾国家湿地公园等景区游客人数逐年快速增长，已经成为杭州湾地区的著名景点，并带动当地餐饮、住宿、零售等行业的发展。www.br />
社会效益天堑变通途 https://www.br />杭州湾跨海大桥的建设与开通，改变了周边区域的交通网络布局，促进了区域交通运输一体化，完善了周边区域的物流网络，对公路、港口、航空、铁路等都带来不同程度的影响。[985424.com]
杭州湾跨海大桥极大地优化了周边区域的公路网布局。大桥通过乍嘉苏高速公路连接了沪杭和沪宁两段高速公路，使浙江东部沿海地区的运输网络得以向北延伸，也使得长三角北部的运输网络向南延展，从而拉直了同三线（同三高速公路起始于黑龙江省同江市，终点为海南省的三亚市）在浙江段的走向，使浙江南北交通变得顺畅贯通，构成了以上海为中心，辐射杭州、苏州、无锡、常州、嘉兴、宁波等城市在内的两小时交通圈。[985424.com]
杭州湾跨海大桥使得各公路的流量分布更趋合理。由于以往杭州湾两岸的城市要互通交流，都必须借道通过沪杭甬高速，给该路段造成了巨大的压力，尤其是作为交通枢纽的杭州，道路拥堵不堪。杭州湾跨海大桥的开通，大大缓解沪杭甬高速公路的压力，也给杭州分流一部分的过路车辆，缓解它的拥堵。[985424.com]
大桥促进了区域港口协调发展。杭州湾跨海大桥周边区域内拥有宁波舟山港、洋山港、南京港、太仓港等十多个港口，大桥不仅把区域内十多个中型沿海的深水良港紧密地联系起来，并且加快了各个港口的分工和功能调整：一方面，使各港口之间原有的腹地出现更多重叠，竞争将更加激烈。另一方面，由于各港口之间的陆上交通更加发达、方便，功能上又存在着互补，促进区域内各港口的优势互补、分工合作。大桥增加了宁波舟山港的腹地，将从原来的浙东向苏、皖乃至向长江中下游流域扩张，使得宁波舟山港的功效得以进一步发挥，进一步迈向国际级大港口的行列。嘉兴港发挥其海路联运、海河联运优势，功能配置承担部分宁波港口转移的功能，发展散货运输、海河转口运输等业务，成为区域性货物分流中心和宁波港配套港及喂给港，进而跻身大港行列。今日新鲜事br />区域交通运输业方面，杭州湾跨海大桥开通后，大桥周边区域货运量、货运周转量都有明显的大幅度增加。大桥直接影响的嘉兴市、宁波市， 2005年货运量分别为6881万吨、17664万吨，到2016年货运量分别达到20095万吨、46258万吨，年平均增长率分别达到16%和13.5%；大桥间接影响的杭州市、绍兴市和上海市， 2005年货运量分别为19909万吨、9559万吨和68741万吨，到2016年货运量分别达到30170万吨、12447万吨和88689万吨，年平均增长率分别达到4.3%、2.5%和2.4% 。从货运量指标可看出，杭州湾跨海大桥的开通对嘉兴和宁波的影响较大。br />